| معلمة السيارة | 110AC | 220AC |
| وضع القيادة | المحور الخلفي 4*2 | المحور الخلفي 4*2 |
| وزن السيارة الفارغة | 85t | 176t |
| الحمولة المقدرة/الاسمية | 110t | 220t |
| توزيع حمولة المحور | ||
| فارغ: المحور الأمامي | 54% | 53% |
| المحور الخلفي | 46% | 47% |
| محملة: المحور الأمامي | 34% | 33% |
| المحور الخلفي | 66% | 67% |
| ماكس. السرعة | 50km/h | 64.5km/h |
| تصنيف القدرة على التدرج | 8% | 8% |
| ماكس. القدرة على التدرج | 20% | 16% |
| مسافة الكبح (30 كم/ساعة) | ≤18m | ≤25m |
| المحرك | ||
| نموذج | QST30/KTA38 | MTU 16V4000C23R/الكمون QSK60 |
| الوقود | ديزل | ديزل |
| عدد الاسطوانة | 12 | 12 |
| دورة التشغيل | 4 دورة | 4 دورة |
| النزوح | 30.5L/37.8L | 76.3L/60L |
| تصنيف باوي | 895KW/1200HP@2100rpm | 1865KW/2501HP@1800rpm |
| صافي قوة دولاب الموازنة | 840KW/1127HP@2100rpm | 1753KW/2351HP@1800rpm |
| الحد الأقصى لعزم الدوران | 5086Nm@1400rpm/4678Nm@1300rpm | 10790Nm@1600rpm/9839Nm@1500rpm |
| وضع البداية | البداية الكهربائية | البداية الكهربائية |
| الوزن (الرطب) | 3555kg(7837lbs)/3950kg(8708lbs) | 8835kg(19478lbs)/8523kg(18790lbs) |
| الانبعاثات | وكالة حماية البيئة الإطارات2 | وكالة حماية البيئة الإطارات2 |
| نظام القيادة الكهربائية | ||
| المولد | TQFR-783-3H | محرك التيار المتردد الكهربائي 5GTA41 |
| عجلة بمحركات | YQ-350 | 5GEB25 |
| القوة المقدرة | 350KW | |
| نسبة | 27.3:1 | 31.8751 |
| ماكس. السرعة | 50km/h | 64.5km/h |
| النظام الهيدروليكي | ||
| خزانة التحكم في الفرامل | مع واجهة التشخيص، وسهولة الصيانة | مع واجهة التشخيص، وسهولة الصيانة |
| التوجيه | يتم دعم المجمع بأسطوانات مزدوجة مزدوجة الفعل | يتم دعم المجمع بأسطوانات مزدوجة مزدوجة الفعل |
| توفير توجيه بمعدل ثابت | توفير توجيه بمعدل ثابت | |
| يتم توفير التوجيه في حالات الطوارئ بواسطة المركم تلقائيًا | يتم توفير التوجيه في حالات الطوارئ بواسطة المركم تلقائيًا | |
| قطر دائرة الدوران (SAE) (وفقًا لـ ISC5010) | 24.6m(80’8”) | 30m(98’5”) |
| الترشيح | عناصر قابلة للاستبدال في الخط | عناصر قابلة للاستبدال في الخط |
| شفط | التدفق الكامل، الدقة 100 ميكرومتر | التدفق الكامل، الدقة 100 ميكرومتر |
| الرافعة والتوجيه | في الخط، الضغط العالي | في الخط، الضغط العالي |
| رافعة | اثنتان من الأسطوانات الخارجية مزدوجة المفعول، وصمام وسادة داخلي، وتخميد فوق المركز | اثنتان من الأسطوانات الخارجية مزدوجة المفعول، وصمام وسادة داخلي، وتخميد فوق المركز |
| وقت الرفع | ||
| تم تحميل الطاقة | 20sec | 202ec |
| خفض الطاقة | 6sec | 10sec |
| فلوست-أسفل فارغة | 12sec | 18sec |
| مضخات | مضخة مزدوجة وعمود المحرك، متصلان بالوصلة | مضخة مزدوجة وعمود المحرك، متصلان بالوصلة |
| رافعة | مضخة ريشة | مضخة ريشة |
| مع خرج 367 لترًا في الدقيقة (97 جالونًا في الدقيقة) عند 1900 ضغطًا متوسطًا 17200 كيلو باسكال (2500 رطل لكل بوصة مربعة) | مع إخراج 408 لترًا في الدقيقة (108 جالونًا في الدقيقة) عند 1900 ضغطًا متوسطًا 18000 كيلو باسكال (2610 رطل لكل بوصة مربعة) | |
| التوجيه والفرامل | مضخة ريشة | مضخة مكبس تعويض الضغط |
| مع خرج 230 لترًا في الدقيقة (617 جالونًا في الدقيقة) عند 1900 ضغطًا متوسطًا 17200 كيلو باسكال (2500 رطل لكل بوصة مربعة) | مع إخراج 350 لترًا في الدقيقة (95 جالونًا في الدقيقة) عند 1900 ضغطًا متوسطًا 19000 كيلو باسكال (2755 رطلًا لكل بوصة مربعة) | |
| ضغوط تخفيف النظام | ||
| رافعة | 13000kPa(1886psi) | 18000kPa(2610psi) |
| التوجيه والفرامل | 21000kPa(3046psi) | 21000kPa(3046psi) |
| الإطار | ||
| مادة اللوحة | 600MPa 87023psi فولاذ عالي القوة للشد | 600MPa 87023psi فولاذ عالي القوة للشد |
| عرض السكك الحديدية | 210 ملم 8.27 بوصة | 210 ملم 8.27 بوصة |
| عمق السكك الحديدية (الحد الأقصى) | 1470 ملم 57.87 بوصة | 1470 ملم 57.87 بوصة |
| عمق السكك الحديدية (دقيقة) | 310 ملم 12.2 بوصة | 310 ملم 12.2 بوصة |
| سمك اللوحة العلوية والسفلية | 32 ملم 1.26 بوصة | 32 ملم 1.26 بوصة |
| سمك اللوحة الجانبية | 14 ملم 0.55 بوصة | 14 ملم 0.55 بوصة |
| تركيب محور القيادة | دبوس وجلبة كروية | دبوس وجلبة كروية |
| محاذاة محور القيادة | رابط التأرجح | رابط التأرجح |