| Paramètre du véhicule | 110AC | 220AC |
| Mode de conduite | Essieu arrière 4*2 | Essieu arrière 4*2 |
| Poids du véhicule à vide | 85t | 176t |
| Charge utile nominale/nominale | 110t | 220t |
| Répartition de la charge par essieu | ||
| Vide : essieu avant | 54% | 53% |
| Essieu arrière | 46% | 47% |
| Chargé : essieu avant | 34% | 33% |
| Essieu arrière | 66% | 67% |
| Max. Vitesse | 50km/h | 64.5km/h |
| Capacité nominale | 8% | 8% |
| Max. Capacité de pente | 20% | 16% |
| Distance de freinage (en 30 km/h) | ≤18m | ≤25m |
| Moteur | ||
| Modèle | QST30/KTA38 | MTU 16V4000C23R/Cummins QSK60 |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Nombre de cylindre | 12 | 12 |
| Cycle de fonctionnement | 4 cycles | 4 cycles |
| Déplacement | 30.5L/37.8L | 76.3L/60L |
| Puissance nominale | 895KW/1200HP@2100rpm | 1865KW/2501HP@1800rpm |
| Puissance nette au volant | 840KW/1127HP@2100rpm | 1753KW/2351HP@1800rpm |
| Couple maximum | 5086Nm@1400rpm/4678Nm@1300rpm | 10790Nm@1600rpm/9839Nm@1500rpm |
| Mode de démarrage | Démarrage électrique | Démarrage électrique |
| Poids (humide) | 3555kg(7837lbs)/3950kg(8708lbs) | 8835kg(19478lbs)/8523kg(18790lbs) |
| Émission | Pneu EPA2 | Pneu EPA2 |
| Système d'entraînement électrique | ||
| Alternateur | TQFR-783-3H | Entraînement électrique AC 5GTA41 |
| Roue motorisée | YQ-350 | 5GEB25 |
| Puissance nominale | 350KW | |
| Rapport | 27.3:1 | 31.8751 |
| Max. Vitesse | 50km/h | 64.5km/h |
| Système hydraulique | ||
| Armoire de commande de frein | avec une interface de diagnostic, maintenance facile | avec une interface de diagnostic, maintenance facile |
| Direction | Accumulateur assisté par deux vérins double effet | Accumulateur assisté par deux vérins double effet |
| fournir une direction à taux constant | fournir une direction à taux constant | |
| Direction de secours alimentée automatiquement par accumulateur | Direction de secours alimentée automatiquement par accumulateur | |
| Diamètre du cercle de braquage (SAE) (selon ISC5010) | 24.6m(80’8”) | 30m(98’5”) |
| Filtration | Éléments remplaçables en ligne | Éléments remplaçables en ligne |
| Aspiration | plein débit, précision 100 μm | plein débit, précision 100 μm |
| Palan et direction | En ligne, haute pression | En ligne, haute pression |
| Palan | Deux vérins hors-bord à double effet, valve d'amortissement interne, amortissement excentré | Deux vérins hors-bord à double effet, valve d'amortissement interne, amortissement excentré |
| Temps de levage | ||
| Mise sous tension chargée | 20sec | 202ec |
| Mise hors tension | 6sec | 10sec |
| Vide par flottage | 12sec | 18sec |
| Pompes | double pompe et arbre moteur, accouplement connecté | double pompe et arbre moteur, accouplement connecté |
| Palan | Pompe à palettes | Pompe à palettes |
| avec une sortie de 367lpm(97gpm)@1900rom pression 17200kPa(2500psi) | avec une sortie de 408 lpm (108 gpm) à 1900 rom, pression 18 000 kPa (2610 psi) | |
| Direction et frein | Pompe à palettes | pompe à piston à compensation de pression |
| avec une sortie de 230 lpm (617 gpm) à 1 900 rom, pression 17 200 kPa (2 500 psi) | avec une sortie de 350lpm(95gpm)@1900rom pression 19000kPa(2755psi) | |
| Pressions de décharge du système | ||
| Palan | 13000kPa(1886psi) | 18000kPa(2610psi) |
| Direction et frein | 21000kPa(3046psi) | 21000kPa(3046psi) |
| Cadre | ||
| Matériau de la plaque | Acier à haute résistance à la traction 600MPa 87023psi | Acier à haute résistance à la traction 600MPa 87023psi |
| Largeur des rails | 210 mm 8,27" | 210 mm 8,27" |
| Profondeur du rail (max.) | 1470 mm 57,87" | 1470 mm 57,87" |
| Profondeur du rail (min.) | 310 mm 12,2" | 310 mm 12,2" |
| Épaisseur des plaques supérieure et inférieure | 32 mm 1,26" | 32 mm 1,26" |
| Épaisseur de la plaque latérale | 14 mm 0,55" | 14 mm 0,55" |
| Montage de l'essieu moteur | Goupille et douille sphérique | Goupille et douille sphérique |
| Alignement des essieux dirigés | Lien pivotant | Lien pivotant |