| Parâmetro do veículo | 110AC | 220AC |
| Modo de direção | 4*2 eixo traseiro | 4*2 eixo traseiro |
| Peso do veículo vazio | 85t | 176t |
| Carga útil nominal/nominal | 110t | 220t |
| Distribuição da carga por eixo | ||
| Vazio: Eixo Dianteiro | 54% | 53% |
| Eixo traseiro | 46% | 47% |
| Carregado: Eixo Dianteiro | 34% | 33% |
| Eixo traseiro | 66% | 67% |
| Máx. Velocidade | 50km/h | 64.5km/h |
| Capacidade de classificação avaliada | 8% | 8% |
| Máx. Capacidade de rampa | 20% | 16% |
| Distância de frenagem (em 30km/h) | ≤18m | ≤25m |
| Motor | ||
| Modelo | QST30/KTA38 | MTU 16V4000C23R/Cummins QSK60 |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Número de cilindro | 12 | 12 |
| Ciclo Operacional | 4 ciclo | 4 ciclo |
| Deslocamento | 30.5L/37.8L | 76.3L/60L |
| Powe avaliado | 895KW/1200HP@2100rpm | 1865KW/2501HP@1800rpm |
| Potência líquida do volante | 840KW/1127HP@2100rpm | 1753KW/2351HP@1800rpm |
| Torque Máx. | 5086Nm@1400rpm/4678Nm@1300rpm | 10790Nm@1600rpm/9839Nm@1500rpm |
| Modo inicial | Partida Elétrica | Partida Elétrica |
| Peso (molhado) | 3555kg(7837lbs)/3950kg(8708lbs) | 8835kg(19478lbs)/8523kg(18790lbs) |
| Emissão | Pneu EPA2 | Pneu EPA2 |
| Sistema de acionamento elétrico | ||
| Alternador | TQFR-783-3H | Acionamento elétrico CA 5GTA41 |
| Roda motorizada | YQ-350 | 5GEB25 |
| Potência nominal | 350KW | |
| Proporção | 27.3:1 | 31.8751 |
| Máx. Velocidade | 50km/h | 64.5km/h |
| Sistema Hidráulico | ||
| Gabinete de controle de freio | com interface de diagnóstico, fácil manutenção | com interface de diagnóstico, fácil manutenção |
| Direção | Acumulador assistido por cilindros duplos de dupla ação | Acumulador assistido por cilindros duplos de dupla ação |
| fornecer direção de taxa constante | fornecer direção de taxa constante | |
| Direção de emergência fornecida automaticamente pelo acumulador | Direção de emergência fornecida automaticamente pelo acumulador | |
| Diâmetro do círculo de giro (SAE) (de acordo com ISC5010) | 24.6m(80’8”) | 30m(98’5”) |
| Filtração | Elementos substituíveis em linha | Elementos substituíveis em linha |
| Sucção | fluxo total, precisão de 100 μm | fluxo total, precisão de 100 μm |
| Elevador e direção | Em linha, alta pressão | Em linha, alta pressão |
| Talha | Dois cilindros externos de dupla ação, válvula de amortecimento interna, amortecimento centralizado | Dois cilindros externos de dupla ação, válvula de amortecimento interna, amortecimento centralizado |
| Tempo de elevação | ||
| Inicialização carregada | 20sec | 202ec |
| Desligar | 6sec | 10sec |
| Float-down vazio | 12sec | 18sec |
| Bombas | bomba dupla e eixo do motor, acoplamento conectado | bomba dupla e eixo do motor, acoplamento conectado |
| Talha | Bomba de palhetas | Bomba de palhetas |
| com saída de 367lpm(97gpm)@1900rom pressão 17200kPa(2500psi) | com saída de 408lpm(108gpm)@1900rom pressão 18000kPa(2610psi) | |
| Direção e freio | Bomba de palhetas | bomba de pistão de compensação de pressão |
| com saída de 230lpm(617gpm)@1900rom pressão 17200kPa(2500psi) | com saída de 350lpm(95gpm)@1900rom pressão 19000kPa(2755psi) | |
| Pressões de alívio do sistema | ||
| Talha | 13000kPa(1886psi) | 18000kPa(2610psi) |
| Direção e Freio | 21000kPa(3046psi) | 21000kPa(3046psi) |
| Quadro | ||
| Material da placa | Aço de alta resistência à tração 600MPa 87023psi | Aço de alta resistência à tração 600MPa 87023psi |
| Largura do trilho | 210 mm 8,27” | 210 mm 8,27” |
| Profundidade do trilho (máx.) | 1470 mm 57,87” | 1470 mm 57,87” |
| Profundidade do trilho (min.) | 310 mm 12,2” | 310 mm 12,2” |
| Espessura da placa superior e inferior | 32 mm 1,26” | 32 mm 1,26” |
| Espessura da placa lateral | 14mm 0,55” | 14mm 0,55” |
| Montagem do eixo motor | Pino e bucha esférica | Pino e bucha esférica |
| Alinhamento do Eixo Dirve | Link de balanço | Link de balanço |