Você sabe o tamanho da maior escavadeira do mundo?

Esta é a maior e mais pesada maquinaria terrestre reconhecida pelo Guinness World Records.

No filme chinês “The Wandering Earth”, o protótipo da futura escavadeira tem 30 andares, comprimento total próximo a 2,5 campos de futebol e é mais pesado que a Torre Eiffel, que atualmente sedia as Olimpíadas. É a escavadeira de roda de caçamba Bagger 293 produzida pela empresa alemã Krupp (posteriormente fundida com a Thyssen para se tornar ThyssenKrupp). É usado principalmente em grandes minas de carvão a céu aberto. A escavadeira autopropelida Bagger, com seu enorme tamanho e capacidade de trabalho incomparável, tornou-se um dos mais famosos equipamentos de carga e descarga de grande porte nas ruas.

O Bagger 293 tem 240 metros de comprimento, largura de solo de 49 metros e altura total de 96 metros. A vantagem direta do seu enorme tamanho é a sua surpreendente eficiência de trabalho. Mesmo enfrentando rochas duras densas ou solo congelado, sua capacidade real de produção pode chegar a 240 km³ por dia. Como entender esse número? Um caminhão basculante automático comum tem capacidade de 24 m³, o que significa que equivale ao trabalho de dez mil e dois caminhões por dia. Se for trabalho de escavação, pode até atingir uma eficiência diária de trabalho de 300 km³ por dia.

Por trás da alta eficiência do trabalho está o alto custo de construção e despesas operacionais. O primeiro produto da série Bagger, o Bagger 288, levou apenas 5 anos para ser projetado, fabricado e montado. Concluído em 1978, custou US$ 100 milhões, valor que, ajustado aos preços de hoje, poderia ultrapassar US$ 1 bilhão. O Bagger 288 tem velocidade máxima de caminhada de apenas 10 metros por minuto. Apesar disso, seu nível de automação é bastante elevado, necessitando de apenas 5 pessoas para operação. Geralmente não sai do local de mineração, mas qualquer movimento, como atravessar uma estrada, atrai multidões de curiosos.

Quando o Bagger 293 foi lançado em 1995, seu custo operacional diário era de US$ 2 milhões, consumindo combustível a uma taxa que exigiria dezenas de postos de gasolina para cada cem quilômetros percorridos.

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