Il s'agit de l'engin terrestre le plus grand et le plus lourd reconnu par le Guinness World Records.
Dans le film chinois « La Terre errante », le prototype de la future excavatrice mesure 30 étages, avec une longueur totale proche de 2,5 terrains de football et plus lourd que la Tour Eiffel, qui accueille actuellement les Jeux olympiques. Il s'agit de la pelle sur pneus Bagger 293 produite par la société allemande Krupp (fusionnée plus tard avec Thyssen pour devenir ThyssenKrupp). Il est principalement utilisé dans les grandes mines de charbon à ciel ouvert. La pelle automotrice Bagger, avec sa taille massive et sa capacité de travail inégalée, est devenue l'un des gros équipements de chargement et de déchargement les plus célèbres du marché.
Le Bagger 293 mesure 240 mètres de long, avec une largeur au sol de 49 mètres et une hauteur hors tout de 96 mètres. L’avantage direct de sa taille énorme est son étonnante efficacité de travail. Même face à des roches dures et denses ou à des sols gelés, sa capacité de production réelle peut atteindre 240 km³ par jour. Comment comprendre ce numéro ? Un camion-benne automatique ordinaire a une capacité de 24 m³, ce qui signifie qu'il équivaut au travail de dix mille deux camions par jour. S'il s'agit de travaux d'excavation, ils peuvent même atteindre une efficacité de travail quotidienne de 300 km³ par jour.
Derrière l'efficacité élevée du travail se cache le coût élevé des dépenses de construction et d'exploitation. Le premier produit de la série Bagger, le Bagger 288, a nécessité à lui seul 5 ans de conception, de fabrication et d'assemblage. Achevé en 1978, il a coûté 100 millions de dollars, ce qui, ajusté aux prix actuels, pourrait dépasser 1 milliard de dollars. Le Bagger 288 a une vitesse de marche maximale de seulement 10 mètres par minute. Malgré cela, son niveau d'automatisation est assez élevé, ne nécessitant que 5 personnes pour son fonctionnement. Il ne quitte généralement pas le site minier, mais tout mouvement, comme traverser une route, attire des foules de badauds.
Lorsque le Bagger 293 a été introduit en 1995, son coût d'exploitation quotidien était de 2 millions de dollars, consommant du carburant à un rythme qui nécessiterait des dizaines de stations-service pour chaque centaine de kilomètres parcourus.
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Publié initialement par XEMACH · 05 AOÛT 2024. Le contenu original de l'article et ses liens sources sont conservés.
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