Doosan et Hyundai dominaient autrefois le marché des excavatrices en Chine, connaissant un grand succès.
En 1994, Daewoo Heavy Industries, le deuxième plus grand conglomérat de Corée du Sud à l'époque, a créé la seule entreprise étrangère dans l'industrie chinoise des excavatrices, avec le plus grand investissement, à Yantai, Shandong.
En 2003, les ventes de pelles Daewoo ont dépassé les 10 000 unités.
En 2005, le groupe sud-coréen Doosan a acquis Daewoo Heavy Industries et l'a réorganisé en Doosan Engineering Machinery.
Depuis 2000, les pelles Daewoo, puis Doosan, occupent la première place, se classant au premier rang sur le marché chinois pendant huit années consécutives.
En 1995, Hyundai Heavy Industries, une filiale du plus grand conglomérat sud-coréen, le groupe Hyundai, a formé une coentreprise avec la société chinoise Changlin Corporation.
En 2002, les ventes de pelles Hyundai étaient au coude à coude avec celles de Daewoo, occupant la première place sur le marché chinois.
En 2002, Hyundai Heavy Industries a créé une coentreprise avec Beijing Jingcheng Heavy Industry, complétant Changzhou Hyundai dans sa stratégie nord-sud.
En 2010, Hyundai a réalisé un volume de ventes annuel record de 18 000 excavatrices en Chine.
En 2005, Hyundai et Doosan ont obtenu conjointement une part de marché de 40 % en Chine, se distinguant ainsi de leurs concurrents.
Avec la montée en puissance des marques nationales chinoises, notamment en 2011, lorsque les marques chinoises détenaient collectivement 40 % de part de marché, les marques étrangères ont commencé à reculer.
En 2021, Hyundai Chine a acquis Doosan Engineering Machinery.
En 2023, la nouvelle marque Devanlon remplace Doosan.
Les marques de pelles sud-coréennes, connues pour leur qualité stable et leur rentabilité par rapport aux marques européennes, américaines et japonaises, ont autrefois gagné la faveur de nombreux clients en Chine. Cependant, le développement rapide des marques chinoises a porté un coup dur aux marques sud-coréennes. Leur part de marché a chuté, passant d'un sommet de 40 % à environ 5 %.
Après 30 ans en Chine, à travers les marques Hyundai, Daewoo, Doosan et Devanlon, elles relèvent toutes désormais de Hyundai Heavy Industries.
Publié initialement par XEMACH · 23 AOÛT 2024. Le contenu original de l'article et ses liens sources sont conservés.
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