Le véhicule d'inspection du pont, modifié à partir du châssis China National Heavy Duty Truck T5G, est équipé d'un moteur de technologie allemande MAN, d'un essieu avant de frein à disque de technologie allemande MAN et d'un essieu arrière léger de technologie MAN. Le système de châssis est intelligemment équipé des systèmes de freinage ABS, ASR (régulation antipatinage) et EBL (répartition électronique de la force de freinage). Comparé à des produits similaires, ce véhicule d'inspection de pont présente des avantages tels qu'un poids plus léger, des performances de sécurité fiables, une forte capacité de charge de la plate-forme d'exploitation, une large portée et une efficacité élevée.
Paramètres technologiques
| 【Spécifications techniques du véhicule】 | |||
| Nom du produit | Véhicule d'inspection du pont | ||
| Poids total (kg) | 25000 | Poids à vide (kg) | 24870 |
| Capacité de la cabine (personnes) | 2 | Dimensions (mm) | 11880 * 2500 * 4000
(mm) |
| Vitesse maximale (km/h) | 110 | Porte-à-faux avant et porte-à-faux arrière (mm) | 1430/3300,1500/3230 |
| Angle d'approche/angle de départ (°) | 19/9 | Charge par essieu (kg) | 7000/18000(deux essieux |
| Remarques : | Equipé d'un empattement de 5800+1350mm, les protections latérales et arrière sont soudées en matériau Q235. Les dimensions de la section transversale de la protection arrière (mm) sont de 120×60 et la garde au sol de la protection arrière est de 490 mm. Le châssis est livré avec un système ABS et le contrôleur ABS est produit par WABCO (Shanghai) Management Co., Ltd., modèle 4460046300. Ce véhicule est un véhicule spécialisé utilisé pour l'inspection, l'entretien et la réparation de divers ponts de grande et moyenne taille. Sa structure se compose principalement d'un châssis secondaire, d'une plate-forme de cadre, d'une rotation primaire, d'une flèche principale, d'un cadre rabattable, d'un bras vertical, d'une rotation secondaire, d'un petit plateau tournant et d'un bras télescopique. Une cabine optionnelle peut être installée avec le châssis. | ||
| 【Spécifications techniques du châssis】 | |||
| Modèle de châssis | ZZ1257N464GF1 | Nom du châssis | Châssis de camion cargo |
| Nombre d'essieux | 3 | Nombre de pneus | 10 |
| Empattement (mm) | 5800+1350 | ||
| Spécifications des pneus | 11.00R20 | ||
| Nombre de ressorts à lames | 11/10 | Voie avant (mm) | 2015,2035 |
| Type de carburant | Gas-oil | Voie arrière (mm) | 1830/1830,1850/1850 |
| Norme d'émission | Scène nationale GB17691-2018 Ⅵ | ||
| Modèle de moteur | Marque du moteur | Cylindrée du moteur | Puissance du moteur (kw) |
| MC07.31-60 | SINOTRUK | 6870 | 228 |
Spécifications techniques de la structure supérieure
| Plage de travail horizontale sous le pont (mm) | 10000～18000 | |
| Dimension maximale du dessous de la plate-forme (mm) | 8000 | |
| Charge nominale de la plate-forme de travail (kg) | 500 | |
| Angle d'oscillation de la plate-forme de travail sous le pont (°) | 180 | |
| Distance de passage du trottoir (mm) | 2100～2500 | |
| Hauteur de passage de barrière (mm) | 2000 | |
| Type de structure de la plateforme de travail. | Type de ferme | |
| Modèle de châssis | ZZ1257N464GF1 | |
| Modèle de moteur | MC07.31-60 Étape nationale VI | |
| Puissance du moteur (kw/Ps) | 228/310 | |
| Cylindrée du moteur (ml) | 6870 | |
| Pneu | 11.00R20 | |
| Embrayage | Assistance hydraulique monoplaque sèche, diamètre extérieur de la plaque de friction Ф430mm | |
| Transmission | 8JS118, 8 vitesses avant | |
| Essieu avant | Double essieux avant de classe 7 tonnes | |
| Essieu arrière | Double essieu arrière de classe 13 tonnes, double transmission par essieu arrière | |
| Cadre | Largeur 860 mm, section constante, double poutre principale, dimensions de la section transversale de la poutre longitudinale 320 mm × 90 mm × (8+5) mm. | |
| Système de direction | Direction à recirculation de billes, volant à deux branches, position réglable | |
| Batterie | 12V 170A.h (2 unités) | |
| Réservoir de carburant (L) | 400 | |
| Cabine | J5M Cabine semi-flottante à toit plat. | |
| Suspension | Ressort à lames | |
| Système de freinage | Frein de service : | Frein pneumatique à double circuit |
| Frein de stationnement : | Frein de stationnement à ressort commandé par une valve manuelle, agissant sur l'essieu arrière | |
| Frein auxiliaire | Frein sur échappement moteur | |
Accessoires
1. Un manuel de camion de fret.
- Un carnet d'entretien du véhicule.
- Un ensemble d'outils pour le véhicule
Service après-vente
1. Formation
- Notre usine fera en sorte qu'un ingénieur senior dispense une formation de groupe, couvrant à la fois l'apprentissage théorique et le fonctionnement pratique.
- Après avoir suivi la formation théorique et pratique, les participants doivent répondre aux exigences techniques de l’usine :
- Tout d’abord, comprenez la théorie de base, les performances et les fonctions du véhicule spécialisé.
- Deuxièmement, être capable de conduire le véhicule avec compétence conformément aux procédures.
- Troisièmement, être capable de résoudre les problèmes techniques courants.
2. Pièces de rechange
- À compter de la livraison au client, dans le cadre d'un usage normal, la réparation est gratuite jusqu'à 10 000 kilomètres ou dans un délai d'un an (hors pièces d'usure et composants électriques). Au bout d'un an, seul le coût des pièces sera facturé, hors pièces d'usure.