El vehículo de inspección de puentes, modificado a partir del chasis T5G del camión pesado nacional de China, está equipado con un motor con tecnología alemana MAN, un eje delantero con freno de disco con tecnología alemana MAN y un eje trasero liviano con tecnología MAN. El sistema del chasis está equipado de forma inteligente con sistemas de frenado ABS, ASR (regulación antideslizante) y EBL (distribución electrónica de la fuerza de frenado). En comparación con productos similares, este vehículo de inspección de puentes tiene ventajas como peso más liviano, desempeño de seguridad confiable, gran capacidad de carga de la plataforma de operación, amplio alcance y alta eficiencia.
Parámetros de tecnología
| 【Especificaciones técnicas del vehículo】 | |||
| Nombre del producto | Vehículo de inspección de puentes | ||
| Peso total (kilogramos) | 25000 | Peso en vacío (kg) | 24870 |
| Capacidad de asientos en cabina (personas) | 2 | Dimensiones (mm) | 11880 * 2500 * 4000
(mm) |
| Velocidad máxima (km/h) | 110 | Voladizo delantero y voladizo trasero (mm) | 1430/3300,1500/3230 |
| Ángulo de aproximación/ángulo de salida (°) | 19/9 | Carga por eje (kg) | 7000/18000(dos ejes |
| Observaciones: | Equipado con una distancia entre ejes de 5800+1350 mm, las protecciones laterales y traseras están soldadas con material Q235. Las dimensiones de la sección transversal de la protección trasera (mm) son 120×60 y la distancia al suelo de la protección trasera es de 490 mm. El chasis viene con un sistema ABS y el controlador ABS es producido por WABCO (Shanghai) Management Co., Ltd., modelo 4460046300. Este vehículo es un vehículo especializado que se utiliza para la inspección, mantenimiento y reparación de varios puentes grandes y medianos. Su estructura consta principalmente de un chasis secundario, plataforma de marco, rotación primaria, brazo principal, marco abatible, brazo vertical, rotación secundaria, plataforma giratoria pequeña y brazo telescópico. Se puede instalar una cabina opcional con el chasis. | ||
| 【Especificaciones técnicas del chasis】 | |||
| Modelo de chasis | ZZ1257N464GF1 | Nombre del chasis | Chasis de camión de carga |
| No. de eje | 3 | numero de llantas | 10 |
| Distancia entre ejes (mm) | 5800+1350 | ||
| Especificaciones de los neumáticos | 11.00R20 | ||
| Número de ballestas | 11/10 | Vía delantera (mm) | 2015,2035 |
| tipo de combustible | Gasóleo | Vía trasera (mm) | 1830/1830,1850/1850 |
| Estándar de emisión | GB17691-2018 Etapa nacional Ⅵ | ||
| Modelo de motor | Marca del motor | Cilindrada del motor | Potencia del motor (kw) |
| MC07.31-60 | SINOTRUK | 6870 | 228 |
Especificaciones técnicas de la estructura superior
| Rango de trabajo horizontal debajo del puente (mm) | 10000～18000 | |
| Dimensión máxima de la parte inferior de la plataforma (mm) | 8000 | |
| Carga nominal de la plataforma de trabajo (kg) | 500 | |
| Ángulo de giro de la plataforma de trabajo debajo del puente (°) | 180 | |
| Distancia de cruce de acera (mm) | 2100～2500 | |
| Altura de cruce de barrera (mm) | 2000 | |
| Tipo de estructura de la plataforma de trabajo. | Tipo de armadura | |
| modelo de chasis | ZZ1257N464GF1 | |
| modelo de motor | MC07.31-60 Etapa Nacional VI | |
| Potencia del motor (kw/Ps) | 228/310 | |
| Cilindrada del motor (ml) | 6870 | |
| Neumático | 11.00R20 | |
| Embrague | Asistencia hidráulica seca de placa única, diámetro exterior de la placa de fricción Ф430 mm | |
| Transmisión | 8JS118,8 marchas adelante | |
| Eje delantero | Ejes delanteros dobles de 7 toneladas | |
| Eje trasero | Ejes traseros dobles de clase 13 toneladas, tracción de eje trasero doble | |
| marco | Ancho 860 mm, sección transversal constante, viga principal doble, dimensiones de la sección transversal de la viga longitudinal 320 mm × 90 mm × (8+5) mm. | |
| Sistema de dirección | Dirección de recirculación de bolas, volante de dos radios, posición regulable | |
| Batería | 12V 170A.h(2 unidades) | |
| Tanque de combustible (L) | 400 | |
| cabina | J5M Cabina plana semiflotante. | |
| Suspensión | Ballesta | |
| sistema de frenado | Freno de servicio: | Freno de aire de doble circuito |
| Freno de estacionamiento: | Freno de estacionamiento accionado por resorte controlado por una válvula manual, que actúa sobre el eje trasero | |
| Freno auxiliar | Freno de escape del motor | |
Adjuntos
1. Un manual de camión de carga.
- Un libro de registro de mantenimiento del vehículo.
- Un juego de herramientas para vehículos.
Después del servicio
1. Entrenamiento
- Nuestra fábrica contratará a un ingeniero superior para realizar una capacitación en grupo, que cubra tanto el aprendizaje teórico como la operación práctica.
- Una vez finalizada la formación teórica y práctica, los participantes deberán cumplir los requisitos técnicos de la fábrica:
- Primero, comprenda la teoría básica, el rendimiento y las funciones del vehículo especializado.
- En segundo lugar, ser capaz de operar el vehículo con soltura según los procedimientos.
- En tercer lugar, sea capaz de solucionar problemas técnicos comunes.
2. Repuestos
- A partir de la fecha de entrega al cliente, en condiciones de uso normal, se ofrecen reparaciones gratuitas hasta 10.000 kilómetros o en el plazo de un año (sin incluir piezas de desgaste ni componentes eléctricos). Después de un año, sólo se cobrará el coste de las piezas, excluyendo las piezas de desgaste.