تفوز اللوادر الكهربائية ذات العجلات عندما تكون الحلقة قصيرة ويكون الهواء مهمًا

تصور ساحة إعادة تدوير داخلية في بداية الوردية الثانية. لا يزال الجرافة يشغل نفس الحلقة القصيرة بين المخزون والكسارة والقادوس. مسافات السفر ضيقة، وطاقة الشبكة قريبة، وعوادم الديزل تتدلى حيث يعمل الناس. في هذا الوضع، يتوقف اللودر الكهربائي عن الظهور كآلة مفهوم ويبدأ في الظهور كإجابة عملية جدًا لمشكلة تشغيل قديمة.

وخلال الأيام القليلة الماضية، أشارت ثلاثة تقارير في الاتجاه نفسه. غطى دليل المعدات الثقيلة أول شاحنات تفريغ مفصلية تعمل بالبطارية الكهربائية يتم إنتاجها بشكل متسلسل والتي تدخل في أعمال الطاقة الكهرومائية ذات الصلة بالأنفاق في النرويج. تناول نفس المنشور أيضًا مشغل كيبيك الذي قام بالفعل بوضع العديد من اللوادر الكهربائية ذات العجلات متوسطة الحجم وحفار كهربائي في الإنتاج اليومي. وفي الوقت نفسه، أفادت "إحاطة البناء" عن منصة قلابة مدمجة في أوروبا يتم طرحها حول بنية البطارية، والتطبيق العملي للشحن، وخيارات الانتقال الهجين بدلاً من الحديث عن النماذج الأولية التي تستحوذ على العناوين الرئيسية.

والرسالة الشائعة بسيطة: إن كهربة آلات البناء لم تعد تتعلق بإثبات قدرة الآلة على التحرك. يتعلق الأمر بإثبات أن الآلة يمكن أن تناسب دورة عمل حقيقية، وأن الجرافات ذات العجلات تتحول إلى واحدة من أوضح نقاط الإثبات.

حيث تعمل الآلات الكهربائية أولاً

تظهر الانتصارات المبكرة في أماكن ذات ثلاث خصائص.

أولا، حركة الآلة متكررة ومحدودة جغرافيا. تستفيد اللوادر ذات العجلات التي تغذي الكسارات، والشاحنات القلابة التي تدور حول موقع صغير، والشاحنات المفصلية التي تعمل داخل النفق أو أعمال الطاقة الكهرومائية من الطرق المعروفة ومسافات السفر المتكررة.

ثانيًا، يمكن تضمين الشحن في المهمة بدلاً من إضافتها فوقها. يؤدي التوقف المؤقت لتفجير الأنفاق إلى إنشاء نوافذ شحن طبيعية. غالبًا ما تتمتع العمليات الداخلية والخارجية بوصول مستقر إلى الشبكة. يمكن شحن شاحنات القلابة المدمجة في المواقع الحضرية أو المغلقة طوال الليل دون الحاجة إلى روتين معقد للوقود والخدمة.

ثالثا، عرض القيمة أوسع من توفير الوقود. في البيئات المغلقة، قد يكون المكسب الحقيقي هو عبء تهوية أقل، وضوضاء أقل، وراحة أفضل للمشغل. في التعامل مع المواد في المواقع الثابتة، تتحسن الاقتصاديات لأن تكاليف الكهرباء أسهل للتنبؤ بها ويتم التحكم في استخدام الآلات بشكل أكبر.

وهذا مهم لأن معدات البناء الكهربائية غالبًا ما تتم مناقشتها كما لو أن كل تطبيق يجب أن يزيل الكربون بنفس الوتيرة. الأدلة الميدانية تقول عكس ذلك. يبدأ التبني عندما يكون نمط العمل منضبطا.

لماذا تعتبر اللوادر ذات العجلات منتج جسر منطقي

من بين آلات نقل التربة، قد تكون اللوادر ذات العجلات واحدة من أوضح منتجات الجسر في مجال الكهرباء. دوراتهم غالبا ما تكون قصيرة. عملهم مرئي وقابل للقياس. يقضي العديد منهم ساعات طويلة داخل قاعات إعادة التدوير، أو ساحات النقل، أو مصانع التجميع، أو المواقع الصناعية المغلقة حيث يعد عادم الديزل مشكلة تشغيلية حقيقية، وليس مجرد موضوع امتثال.

إحدى حالات الأسطول في كيبيك توضح هذه النقطة جيدًا. أفاد المشغل أن اللوادر الكهربائية ذات العجلات تطابق أو تتجاوز إنتاج وحدات الديزل المماثلة في العمل بدورة قصيرة، مع تقليل تكلفة الطاقة وتحسين بيئة العمل أيضًا. وبنفس القدر من الأهمية، كان لدى الموقع بالفعل سعة كهربائية كافية لإضافة أجهزة شحن دون إنفاق الذعر في اللحظة الأخيرة. هذا هو ما يبدو عليه التبني الحقيقي: ليس مجرد شراء الآلة، بل مطابقة الآلة بموقع يمكنه دعمها.

بالنسبة للمشترين، الدرس ليس هو أن كل محمل يجب أن يصبح كهربائيًا غدًا. الدرس المستفاد هو أن اللوادر ذات المسارات الثابتة، والاستخدام الداخلي، وتدفق المواد على فترتين أصبحت الآن مرشحة جدية.

تحتاج الشاحنات القلابة والشاحنات القلابة إلى تعاون موقع العمل

تعتبر الشاحنات القلابة فئة أكثر صرامة لأن أطوال النقل والدرجات وتقلبات الحمولة الصافية وأنماط الخمول تختلف كثيرًا من موقع إلى آخر. ولهذا السبب فإن الحركة الأخيرة في شاحنات التفريغ الكهربائية والشاحنات القلابة المفصلية تستحق المشاهدة. المشاريع الواعدة لا تطارد مطالبات الاستبدال الشاملة. إنهم يختارون المواقف التي يساعد فيها الموقع نفسه الآلة على النجاح.

في النرويج، تم نشر أول شاحنات قلابة مفصلية كهربائية تم إنتاجها بشكل متسلسل في إنشاءات الطاقة الكهرومائية ذات الصلة بالأنفاق، حيث يمكن أن يتناسب الشحن بين دورات التفجير، كما أن التشغيل بدون انبعاثات يحمل فائدة فورية تحت الأرض. وفي أوروبا، تشير استراتيجية البطاريات المعيارية التي تظهر الآن في شاحنات القلابة المدمجة إلى نفس العقلية. ولم تعد القصة "هنا آلة كهربائية". القصة هي "هنا منصة آلة ذات أحجام بطاريات، وهندسة جهد كهربائي، وحتى خيارات موسع النطاق التي يمكن مطابقتها لواقع الموقع."

وهذا التحول مهم. المقاولون لا يشترون حول الشعارات. يشترون حول مخاطر الجهوزية.

عنق الزجاجة التالي ليس المحرك

إن مجموعة نقل الحركة ليست سوى جزء واحد من مشكلة التبني. سيحدد تخطيط الشحن، وقبول المشغل، واستعداد الخدمة، ومعايرة الماكينة ما إذا كان سيتم توسيع نطاق الأساطيل الكهربائية أم لا.

لقد أظهر مستخدمو الأسطول الأوائل بالفعل مكان ظهور الاحتكاك. لا يزال المشغلون الذين قضوا سنوات في آلات الديزل يهتمون بملمس التوجيه، والاستجابة الهيدروليكية، والرؤية، وإجراءات الشحن. تحتاج فرق الصيانة إلى عادات السلامة ذات الجهد العالي. يحتاج مديرو الموقع إلى معرفة ما إذا كان بإمكان الآلة إنهاء نوبة العمل دون تحويل يوم العمل إلى خطة شحن.

وبعبارة أخرى، فإن المرحلة التالية من المنافسة لن تفوز بها الآلة التي تتمتع بأعلى صوت إطلاق. سيتم الفوز بها من قبل الشركة المصنعة الأصلية أو المورد الذي يحل الأجزاء المملة: وضع الشاحن، الحجم الصحيح للبطارية، الدعم الفني، معايرة البرامج، والمطابقة الصادقة للتطبيقات.

ما الذي يجب أن يسأله المشترون قبل التحول إلى الكهرباء

• هل تعمل الآلة في منطقة ثابتة، أم أنها تنتقل بشكل غير متوقع عبر الموقع؟
• هل يمكن أن يحدث الشحن أثناء فترات التوقف المؤقت الطبيعية، أو تغييرات الورديات، أو وقت الخمول طوال الليل؟
• هل هناك وصول موثوق للشبكة دون وجود حل بديل رئيسي للطاقة المؤقتة؟
• هل تؤدي التهوية أو الضوضاء أو الانبعاثات الداخلية إلى خلق تكاليف خفية للديزل اليوم؟
• هل يقدم المورد أكثر من بطارية أو مسار لمجموعة نقل الحركة لنفس مفهوم الماكينة؟
• هل يستطيع فريق الخدمة المحلي دعم المعدات ذات الجهد العالي فعليًا، وليس مجرد بيعها؟

تبدو هذه الأسئلة أساسية، لكنها ستفصل بين الطيارين الجيدين وخيبات الأمل الباهظة الثمن.

ماذا يعني هذا خلال الـ 24 شهرًا القادمة

من المرجح أن يأتي النمو الأكثر واقعية على المدى القريب من اللوادر ذات العجلات المختارة، والشاحنات القلابة المدمجة، والشاحنات القلابة الكهربائية في حلقات النقل الخاضعة للرقابة، والحفارات التي تعمل في بيئات مقيدة أو حساسة للانبعاثات. النمط ليس "ذهب الديزل". النمط أضيق وأكثر فائدة: أصبحت الآلات الكهربائية ذات مصداقية في الوظائف ذات الدورات المتكررة وخطة الشحن التي تناسب العمل.

من جانب XeMach من الطاولة، هذه هي الإشارة التي تستحق الاهتمام بها. لا يحتاج المشترون إلى مطالبات شاملة بالكهرباء. إنهم بحاجة إلى توافق بين موقع الماكينة وخطة شحن ومورد يرغب في التحدث عن دورة العمل قبل القدرة الحصانية. إن الشركات المصنعة التي تتعامل مع الكهرباء باعتبارها مشكلة تطبيقية، وليس ممارسة للعلامة التجارية، هي الأكثر احتمالاً للفوز بالجولة التالية من الطلب العملي.