Продажи экскаваторов и колесных погрузчиков: о чем говорят августовские цифры покупателям

Подрядчик, оценивающий машины для работы в четвертом квартале, в этом месяце ведет два разных разговора. Для экскаваторов вопрос заключается в том, сокращает ли экспортный спрос производственные возможности. Для колесных погрузчиков более серьезный вопрос заключается в том, заслуживает ли электрическая модель места в шорт-листе вместо того, чтобы рассматриваться как нишевый вариант.

Свежие данные за август, опубликованные Китайской ассоциацией строительной техники, указывают на тот же основной посыл: спрос все еще растет, но не все покупатели движутся в одном направлении. Экскаваторы все сильнее тянутся на зарубежные рынки. Колесные погрузчики, особенно в Китае, быстро переходят на электроэнергию.

Заказы на экскаваторы все больше склоняются к экспорту

В августе 2026 года китайские производители продали 19 716 экскаваторов, что на 19,3% больше, чем в прошлом году. Продажи на внутреннем рынке достигли 7 986 единиц, а экспорт — 11 730 единиц. Это означает, что на экспорт приходилось примерно шесть из каждых десяти экскаваторов, проданных за месяц.

Восьмимесячная картина еще яснее. С января по август продажи экскаваторов достигли 191 557 единиц, увеличившись на 24,2%. Продажи на внутреннем рынке выросли на 17,4% до 94 619 единиц, а экспорт вырос на 31,8% до 96 938 единиц. Рост экспорта не является второстепенным вопросом; это одна из главных сил, поддерживающих эту категорию.

Для покупателей за пределами Китая это важно, поскольку высокий экспортный спрос может повлиять на сроки поставки, доступность моделей и на то, как поставщики отдают предпочтение стандартным экскаваторам по сравнению с индивидуальными. Для дилеров и владельцев автопарков это также является аргументом в пользу более раннего планирования, когда для проекта требуется определенный класс экскаватора, комплект навесного оборудования или транспортная конфигурация.

Колесные погрузчики демонстрируют иные изменения

Цифры погрузчиков говорят немного о другом. В августе общий объем продаж колесных погрузчиков достиг 10 832 единиц, что на 14,7% больше, чем в прошлом году. Объемы внутреннего и экспортного продаж были почти поровну: 5 421 единиц продано внутри страны и 5 411 отправлено за границу.

Доля электроэнергии внутри внутреннего номера — это то, что стоит посмотреть. Согласно отчетам, в августе в Китае было продано 3056 электропогрузчиков, что составляет более половины продаж погрузчиков на внутреннем рынке за месяц. Экспорт электропогрузчиков был меньше – 476 единиц, но направление трудно не заметить.

За первые восемь месяцев 2026 года общий объем продаж погрузчиков достиг 104 658 единиц, увеличившись на 25,8%. Продажи на внутреннем рынке составили 52 587 единиц, в том числе 30 480 электропогрузчиков. Экспорт достиг 52 071 единицы, увеличившись на 36,1%, в том числе 2 575 электропогрузчиков.

Электропогрузчики больше не являются лишь демонстрационным изделием для контролируемых объектов. На рынках с фиксированными маршрутами, предсказуемыми сменами, доступом к зарядке и высокими затратами на топливо расчет покупки меняется с «Может ли это сработать?» на «Где это окупается в первую очередь?»

Что это значит перед покупкой

Цифры не означают, что каждый подрядчик должен менять силовые агрегаты или спешить с переходом на следующую доступную машину. Они предлагают командам по закупкам задавать более конкретные вопросы.

Для экскаваторов ключевые вопросы заключаются в доступности, гидравлической настройке, подборе навесного оборудования, а также в том, может ли поставщик поддерживать длинные стрелы, горнодобывающие, амфибийные, железнодорожные или другие индивидуальные конфигурации, не слишком увеличивая время выполнения заказа.

Для колесных погрузчиков первым экраном должен быть рабочий цикл. Дизельный погрузчик по-прежнему может быть лучшим выбором для удаленной работы, длительной работы и слабой инфраструктуры зарядки. Электрический колесный погрузчик имеет больше смысла там, где маршруты повторяются, время простоя велико, зарядкой можно управлять, а бригады технического обслуживания готовы к процедурам безопасности при работе с батареями и высоким напряжением.

Для смешанных автопарков лучшим ответом может быть поэтапный подход: сохраняйте проверенные дизельные машины, работа которых варьируется, и испытывайте электрические погрузчики на верфях, в портах, шахтах, на площадках по переработке отходов или на закрытых объектах, где схему работы легче измерить.

Практический сигнал для клиентов XeMach

В XeMach полезный вывод заключается не в том, что один тип машины «горячий», а другой нет. Дело в том, что рынок становится более сегментированным. Покупатели экскаваторов просят правильную конфигурацию и надежную доставку. Покупатели погрузчиков уделяют больше внимания стоимости электроэнергии, планировке площадки и ежедневному ритму работы.

Это хорошее место для начала следующего обсуждения покупки. Вместо того, чтобы запрашивать только тоннаж и цену, покупатели должны предоставить профиль работы: материал, время цикла, продолжительность смены, ограничения на транспортировку, варианты оплаты, потребности в навесном оборудовании и ожидания в отношении обслуживания. Выбор машины становится намного яснее, когда все эти детали известны.

Источники

• 21-ВС: Данные о продажах экскаваторов и погрузчиков за август 2026 г.
• D1CM: данные о продажах фронтальных погрузчиков за август 2026 г.